Een interessante ontwikkeling bij motorenfabrikant Deutz AG voor de korte termijn is de nieuwe 5,2-liter-viercilinderdiesel. Deze heeft een elektrisch aangedreven extra grote turbo, die geen turbogat kent. Dankzij de elektrische aandrijving kan de turbo ook op een laag toerental meer lucht in de motor blazen, zodat er meer brandstof kan worden verbrand. Hiermee komt er al bij lage toerentallen een hoog koppel beschikbaar. Deutz toonde de nieuwe motor op de Deutz Days 2021 in een eigen proefproject. De krachtbron was namelijk gemonteerd in een Claas Axion 830, die standaard is uitgerust met een 172 kW (234 pk) FPT-6,7 liter-zescilinder met een koppel van maximaal 1.016 Nm.
De Deutz-5,2-liter-viercilinder levert 169 kW (230 pk) en een koppel van 1.050 Nm. Al vanaf stationair toerental is dat koppel aanwezig. Met deze viercilinder wil Deutz de prestaties van een zescilinder evenaren. Door dat met een kleinere motorinhoud te doen, brengt Deutz naar eigen zeggen het brandstofverbruik omlaag en daarmee ook de emissies. Verder vraagt deze motor veel minder inbouwruimte en dus kan de trekker lichter en compacter worden gebouwd. De turbo wordt aangedreven met 48 volt. Met deze spanning kan de trekker ook lichte werktuigen aandrijven. Daarnaast kunnen ook hulpaggregaten, zoals de ventilator, elektrisch worden aangedreven. Deze motor heeft hiervoor een 0,5 kW lithium-ionaccu aan boord.
Voor alle duidelijkheid: het was een eigen proefproject, dus er is geen overeenkomst met Claas afgesloten om deze motor te gaan monteren in de Axion.
