L120 elektrisch dit jaar op de markt
De L90 en L120 elektrische wielladers behoren echt tot het middensegment. Het zijn twee sterk verschillende modellen, waarbij de L90 gewoon in Zweden naast de bestaande machines wordt gebouwd. De L120 komt uit de Volvo fabriek in China en is duidelijk minder compact en heeft op het eigen platform veel meer ruimte. Dat is te zien aan de aflopende achterzijde omdat hier ruimte voldoende is door de batterijen als contragewicht te gebruiken. De machine heeft een accu van 282 kWh en dat is voldoende voor 5 tot 10 uur werken. Tijdens de demo stond het gemiddeld gebruik op bijna 30 kWh per uur. Onderhuids is deze machine flink anders uitgevoerd. Zo zijn er twee rijmotoren die helemaal apart van de hydrauliekmotor werken. Dat betekent dat je bij het laden alle kracht beschikbaar hebt voor de wielen en de hefcilinders. Als je daar aan gewend bent, trek je net zo makkelijk een bak vol als met een dieselmachine. Het is alleen een stuk stiller. Ook de L90 heeft een aparte rijmotor gekregen naast een motor voor de hydrauliek. Voor het overige lijkt deze erg op zijn dieselzusje. Op de L90 elektrisch moet je nog wel even wachten, dat wordt zeker volgend jaar, maarde L120 elektrisch zal er in november of december zijn.
Prototype elektrische mobiele graafmachine
Volgend jaar zomer start Volvo met de uitlevering van de eerste nulserie van een nieuwe elektrische mobiele graafmachine. De machine is ontwikkeld op het huidige platform, maar heeft wel een flink aantal nieuwe kenmerken. Zo is de cabine inwendig helemaal opnieuw onder handen genomen. Veel zaken zijn opnieuw gerangschikt waardoor er veel extra ruimte is ontstaan. Ook door veel functies onder te brengen in het nieuwe ruim 12 inch grote bedieningsscherm. Dit scherm is inclusief joystick nu aan de stoel bevestigd en beweegt mee met de machinist. De elektrische uitvoering heeft twee aparte motoren, waarbij de rijmotor op de onderwagen zit. Deze draait volledig onafhankelijk van de hydrauliekmotor. Daardoor kun je alle functies tegelijk uitvoeren zonder dat je bij het rijden merkt dat de bediening trager reageert. Door de machine af te stemmen op de elektronische bediening zou deze ook zuiniger moeten zijn. Het accupakket aan boord zou ook ruim voldoende zijn voor een dag draaien. Maar hoe groot het dan is, wilde Volvo nog niet onthullen. Dat horen we bij de officiële introductie volgend jaar zomer.
Meer over de Volvo Days en de ambities van deze fabrikant in de volgende Grondig. Volgende week nog een aantal mooie nieuwe ontwikkelingen.
