Dr. Ing. Markus Muller, hoofd Technologie en Sales, is helder over deze stap. “We bieden onze klanten meerdere wegen aan naar klimaatneutraal”, zegt hij. “De vrijgave voor HVO sluit goed aan op onze E-Deutz-elektrificatieactiviteiten en op onze initiatieven op het gebied van waterstof.”
Het gaat hier uiteraard om HVO die voldoet aan de internationale EN15940-normen. Zoal bekend omvatten deze normen de eisen van EN590, maar met daarbij een lagere dichtheid, omdat HVO een lagere dichtheid heeft dan fossiele diesel. Uiteraard kunnen beide worden gemengd, zodat de klanten kunnen kiezen uit de verschillende op de markt zijnde verhoudingen. In de technische documentatie ‘Fuels 0199-99-01218/6’ van Deutz kun je nazoeken welke brandstoffen in welke motoren mogen.
