Het nieuws is inmiddels al breed verspreid en de verkorte uitleg die we krijgen is klip en klaar. Kortweg samengevat zijn de arbeids- en energiekosten in Enschede te hoog en dus wordt de productie waarschijnlijk grotendeels overgeheveld naar de Apollo fabriek te Hongarije. Op de vraag of ze doorgaan met de voor onze sector de bekende Vredestein Landbouw en industrie bandenlijnen geeft Apollo Tyres NL helder aan dat het zeker is dat het merk Vredestein in het landbouwsegment blijft bestaan en dat ze dus ook komend najaar met de Vredestein banden op de Agritechnika zullen staan. Te begrijpen want Vredestein heeft nog maar kort geleden belangrijke nieuwe series zoals de Traxion Cropcare VF rijencultuurband, de Flotation Optimall VF trailerband, de Endurion Trailer zware trailerband en de Traxion Optimall VF trekkerband succesvol geïntroduceerd. Ook heeft het nog maar kort belangrijke contracten afgesloten voor eerste montage. Samen met andere verplichtingen die lopen is volgens de woordvoerder helder dat ze de contracten willen nakomen. Daarbij wel aanvullend de opmerking dat er nog geen uitgewerkt plan is waar de productie van landbouwbanden in de toekomst eventueel gaat plaatsvinden. Dat zou buiten Hongarije ook in een van de Apollo fabrieken in India kunnen zijn.
Duidelijk persbericht
De uitleg in het officiële persbericht geeft duidelijke uitleg over de voorgenomen sluiting van productielocatie Enschede en daarom hieronder weergegeven:
”Dit voorgenomen besluit komt na grondig onderzoek en zorgvuldige afweging en is ingegeven door de voortdurende stijging van de kosten van Apollo Tyres NL als gevolg van macro-economische verstoringen, sterke stijgingen van energie- en arbeidskosten en een afname van de vraag naar Spacemaster- en Agri-banden. Dit, samen met prijsdruk van goedkope concurrenten, maakt de productie bij ATNL niet concurrerend. Helaas zal de hoge kostensituatie naar verwachting aanhouden, waardoor winstgevende productie in Enschede op de lange termijn op geen enkele manier haalbaar is.
“Het indienen van deze adviesaanvraag is enorm moeilijk geweest”, zegt Benoit Rivallant, voorzitter ATNL (Apollo Tyres NL). De afgelopen jaren hebben we verschillende initiatieven doorgevoerd om de kosten te verlagen. Deze initiatieven hebben geresulteerd in enkele besparingen, maar de meeste besparingen zijn volledig tenietgedaan door de almaar stijgende inflatie. Na diverse alternatieven te hebben bekeken zagen wij geen andere optie als directie van Apollo Tyres NL BV om de Adviesaanvraag inzake het beëindigen van de productie in Enschede in te dienen .”“Onze verantwoordelijkheid als werkgever nemen wij zeer serieus. Derhalve zijn wij in gesprek gegaan met de Ondernemingsraad en onze medewerkers en zullen dit blijven doen gedurende dit proces.”
“De implementatie van het voorgenomen besluit is afhankelijk van de afronding van het overlegproces met de Ondernemingsraad en de goedkeuring van de Raad van Commissarissen. Wij continueren de productie en zullen onze klanten, leveranciers en andere externe partijen conform informeren. Onze leveringsverplichtingen zullen wij nakomen zoals zij van ons gewend zijn. Klantgerichtheid staat bij ons hoog in het vandaal en dat blijft zo.”
Lange geschiedenis
Vredestein is in 1908 opgericht als Vredestein banden. In 1990 is het een samenwerking aangegaan met BF Goodrich en later (wanneer) is het overgenomen door de investeringsmaatschappij Amtel-Vredestein. In 2009 is Vredestein het eigendom geworden van Apollo Tyres Ltd uit India. De fabriek in Enschede is in 1946 in gebruik genomen. In 2020 is al een grote reorganisatie doorgevoerd waarbij de productie van Vredestein-High-Performance-autobanden is gestopt. Daarbij zijn 750 medewerkers ontslagen. De Vredestein Landbouw en industrie bandenlijn wordt nog steeds volop in Enschede geproduceerd. De fabriek heeft een productiecapaciteit van ruim 80 ton aan banden in groottes tot 44 inch. Dagelijks kunnen tot ca 500 wielen afgemonteerd worden. Vanwege de teruglopende bandenmarkt in de agrarische sector is de capaciteit naar verluid al met ongeveer een derde teruggedraaid. De ca 500 medewerkers zijn ingelicht en de zaak ligt nu bij de ondernemingsraad.
