Vrachtwagenheffing: wat kost het echt? Een rekenvoorbeeld

Vanaf 1 juli moet je: gaan betalen per kilometer, een tolkastje hebben én een contract regelen om boetes te voorkomen.

We bundelden hier alle vragen en antwoorden invoorbereiding op de heffing: Vrachtwagenheffing 2026: wat je als ondernemer moet weten.

Van voorbereiding naar implementatie

Maar nu de invoering dichterbij komt, zover bekend komt er geen uitstel, is het belangrijk om ook te gaan kijken naar de impact op jouw bedrijf.

Een paar voorbeelden van controlevragen:

Heb je dit al gecommuniceerd met jouw klanten?
Is de vrachtwagenheffing meegenomen in de prijzen van lopende werken?
Heb je de nodige voorbereidingen getroffen richting jouw klanten?
Is jouw bedrijf er klaar voor om dit maandelijks op te vangen?

André de Swart, adviseur bedrijfskundige zaken, stelde een aantal rekenvoorbeelden samen om aan te gaan waar het per maand om gaat.

Het gaat om fictieve voorbeelden die voor iederen anders zijn, maar het laat wel goed zien om welke bedragen het kan gaan. Reken ook voor jouw bedrijf uit wat dit gaat betekenen!

80 procent rijden op tolwegen met euro 6

Twee ondernemers deelden in Grondig vast hun verhaal met ons.

Mariëlle Albers, Albers Groep, rekende door wat het voor hun bedrijf met 53 vrachtauto's gaat betekenen.

"Wij moeten straks elke maand ongeveer € 40.000,- aan heffing gaan betalen. Dat komt neer op 20,1 cent per kilometer, waarbij we een inschatting maakten dat 75 procent van onze rijtijd over tolwegen plaatsvindt. Het Eurovignet en de motorrijtuigbelasting komen te vervallen, maar dan is het nog serieus geld en een flinke kostenverhoging. We krijgen gelukkig al veel vragen van opdrachtgevers over wat dit betekent voor de prijs. We merken dat iedereen nog zoekende is. Een groot deel van onze omzet wordt gemaakt in de handel van organische meststoffen, dus dat wordt in de prijs verdisconteerd. Bij de overige werkzaamheden gaan we in gesprek met opdrachtgevers. Uiteindelijk is het nationale wetgeving en moeten we erin mee.”

Thom Koper, J. Koper & Zn. BV, maakte ook vast de berekening voor zijn bedijf met acht vrachtwagens, waaronder een elektrische.

Hij becijferde dat met een heffing van twintig cent je toch ongeveer 50.000 kilometer moet rijden op de aangewezen wegen om duurder uit te zijn dan in de huidige situatie met het Eurovignet. “Ik heb vrachtwagens die minder rijden en diepladers die meer rijden. Gemiddeld komen we qua kosten dan weer op hetzelfde niveau uit.”

“De elektrische vrachtwagen kwam er vooral met het oog op het werk en de milieuzones”, vertelt de ondernemer. “Daarvoor ga ik alsnog vier cent per kilometer op de aangewezen wegen betalen”