De belangrijkste vernieuwing is te vinden in het motormanagement. Daar wordt de Autodroop-functie toegevoegd aan de motorinstellingen, naast de power- en eco-stand. In deze functie wordt de motorregeling gecombineerd met de belasting van de CMATIC-versnellingsbak en een vorm van slimme automatisering. Dat betekent bijvoorbeeld dat het motortoerental automatisch wordt verhoogd en de versnelling wordt teruggeschakeld op het moment dat de hef zakt en het werktuig, zoals een cultivator, de grond ingaat. Door hierop te anticiperen blijft de snelheid constant en neemt de efficiëntie toe. Deze techniek werd vorig jaar al geïntroduceerd op de Axion 9-serie.
Ook in de cabine is het comfort verder verbeterd. Volgens Claas behoort deze al tot de ruimste in zijn vermogensklasse en is hij nu opnieuw ingericht met extra schermen, meer beenruimte en de mogelijkheid om de stoel 40 graden naar rechts en 10 graden naar links te draaien. Daarnaast is er meer ruimte voor displays, zodat werkzaamheden nog beter te monitoren zijn. Ook ondersteuning voor Apple CarPlay en Android Auto is vanaf dit jaar standaard aanwezig.
De luxe stoel komt extra tot zijn recht wanneer gekozen wordt voor integratie van het VCU-systeem (Vehicle Control Unit), dat samen met AgXeed is ontwikkeld. Dit systeem vormt een belangrijke stap richting autonoom werken. Vanuit kantoor kan de volledige bewerking vooraf worden ingepland. Na het invoeren van perceelsgrenzen en obstakels, zoals bomen, windmolens of elektriciteitsmasten, berekent het systeem automatisch de optimale route over het veld. Via de VCU wordt deze planning naar de trekker gestuurd, die vervolgens zelfstandig de werkzaamheden kan uitvoeren. De chauffeur houdt hierbij vooral toezicht en controleert het proces. Daarmee zet Claas opnieuw een stap richting volledig autonoom werken.
