Na de verrassende première van een nieuwe Landcros-rupsgraafmachine op de Bauma toont Hitachi deze week op de Samoter ook een nieuwe minigraafmachine. Daarbij geeft het bedrijf iets meer details prijs dan bij de machine die eerder op de Bauma werd gepresenteerd.
Het meest opvallend aan het nieuwe ontwerp is de cabine. Voor een vijf tons machine heeft die volgens Hitachi ongekende afmetingen, omdat in alles de machinist centraal moet staan. Die benadering moet kenmerkend worden voor Landcros, de nieuwe naam waaronder de grondverzetdivisie van Hitachi vanaf volgend jaar verdergaat.
Bij het ontwerp van de machine begon het bedrijf bewust bij de cabine. Daarbij stonden de machinist, diens frustraties, verwachtingen van de werkomgeving en instinctieve handelingen centraal. Volgens Hitachi heeft dat geleid tot een cabine die maximaal gebruikmaakt van alle beschikbare ruimte. Zelfs vergeten hoekjes zijn efficiënt benut. Dat resulteert volgens de fabrikant in optimaal zicht rondom de machine, zodat de machinist altijd goed zicht houdt op de omgeving.
Een opvallende vondst is de integratie van een luidspreker en microfoon aan de buitenzijde van de cabine. Ook met gesloten ramen en deuren kan de machinist zo communiceren met grondwerkers rondom de machine. Daarnaast beschikt de cabine standaard over een tweede scherm waarop informatie van derden, zoals Rototilt of 3D-tekeningen, kan worden weergegeven.
Met speciale lichteffecten wil Landcros ook de veiligheid vergroten. Zodra bewegingssensoren rondom de cabine iemand detecteren, gaan binnenin rode waarschuwingslampen branden. Tegelijkertijd zien mensen rondom de machine via ledverlichting dat de machine actief is.
Andere extra’s in de cabine zijn een makkelijker sluitende deur, ergonomische joysticks, wegklapbare rijpedalen en extra opbergruimte. Zo is er achter de stoel plek voor een rugzak en zijn er speciale haken voor schoenen aangebracht.
Net als op de Bauma blijven verdere technische details voorlopig geheim. De gepresenteerde versie is gebaseerd op de bestaande ZX55U-6. Gegevens over de aandrijving of eventuele technische aanpassingen ontbreken daarom nog. Daarvoor is het wachten op de officiële introductie, die waarschijnlijk pas over ruim een jaar volgt.
