2026 ging van start met sneeuw en ijs. Naast mooie plaatjes betekende dat ook veel werk. Overal in het land gingen strooiploegen aan de slag om wegen begaanbaar te houden. De tussenstand: 16 dagen met sneeuwval en 21 dagen met sneeuwdek. "Het gemiddelde is 11 dagen sneeuwval en 9 dagen sneeuwdek", zegt Marco Verhoef.
"Op een haar na misten we de Elfstedentocht, want het koudefront schuurde steeds net langs Nederland heen", vervolgt Verhoef. "En dat merkten de noordelijke provincies."
In de toekomst houden we dit wisselvallige weer. "Mochten de zeestromen gaan draaien, dan krijgt Nederland zelfs met meer winterweer te maken." Dat laatste is echt nog maar een prognose. Of toch niet helemaal? "De laatste jaren komen de slechtste prognoses steeds uit", stelt Verhoef droogjes vast.
Dat betekent dat gladheidsbestrijding nodig blijft. Hier wringt de schoen. Rij je met een trekker, dan is er nog niet zoveel aan de hand, maar bij een vrachtwagen met tachograaf heb je te maken met de rij- en rusttijdenwet.
Hero Dijkema (beleidsmedewerker Verkeer en Vervoer bij Cumela) en Ramon Heerings (secretaris deelmarkt Kiepautobedrijven bij TLN) namen opdrachtgevers van gemeentelijk tot nationaal niveau hierin mee en lieten zien waar ondernemers tegenaan lopen.
Zo zien zij:
Andere belangrijke knelpunten:
Vanwege deze druk waarschuwen Cumela en TLN opdrachtgevers dat er transporteurs, die vaak voor de hoofdaannemers van gladheidbestrijding rijden, gaan afhaken bij nieuwe contracten. Gladheidbestrijding past veel minder in de bedrijfsvoering. Toch blijkt nog lang niet overal de nood hoog genoeg te zijn, want als het erop aankomt, kiezen diverse partijen nog steeds voor aanbesteden op de laagste prijs. Cumela en TLN blijven daarom in gesprek met alle belangrijke partijen over mogelijke oplossingsrichtingen voor de knelpunten in de gladheidsbestrijding in Nederland. Ook hiervoor geldt immers: stilstand is geen optie!
Het Nationaal Gladheidbestrijdingscongres is een tweejaarlijks, eendaags evenement dat zich richt op de Nederlandse en Vlaamse markt. Het congres is bedoeld voor zowel opdrachtgevers en wegbeheerders (zoals gemeenten, provincies en Rijkswaterstaat) als opdrachtnemers en leveranciers (zoals meteorologische organisaties, materiaalproducenten en aannemers). Dit was de eerste keer dat CROW dit organiseerde. Het volgende congres vindt in 2028 plaats.
