De power van de John Deere 8R540 is ongekend, met een maximaal vermogen met boost (IPM heet dat bij John Deere) van 466 kW (634 pk). De trekker werd in februari op een Amerikaanse graanbeurs in Texas voorgesteld en zal in november in Amerika in productie gaan. Dealer Kraakman heeft de trekker inmiddels in de prijslijst staan en heeft er al serieuze belangstelling voor.
Tekst gaat verder onder de foto
Met het groter worden van de machines stijgt ook de vraag naar beschikbaar vermogen aan de grond. Gebruikers van de Fendt 1050, die voor het eerst door de grens van 368 kW (500 pk) ging, gaven aan dat ze het werk dat ze voorheen met 294 kW (400 pk) konden doen, gemakkelijker deden met 368 kW (500 pk). De trekker hoefde niet altijd op zijn toppen te presteren en dat leverde vaak een lager brandstofverbruik per hectare of per kuub mest op. John Deere verwacht dat ook voor deze gigant, maar ziet ook mogelijkheden voor stationair aftakaswerk waarbij veel vermogen nodig is, bijvoorbeeld voor een chipper.
Om het vermogen goed aan de grond te krijgen, werd de Fendt regelmatig flink verzwaard. Dat zal bij de 8R wellicht niet nodig zijn, want die weegt al bijna zeventien ton. Dat geldt niet alleen voor het topmodel, de 8R540, maar ook voor de beide minder sterke modellen, de 8R440 en de 8R490. Daarmee zijn deze trekkers bijna drie ton zwaarder dan de Fendt 1052 en ruim vier ton zwaarder dan de John Deere 8R410, het tot nu toe sterkste topmodel.
Het toelaatbaar totaalgewicht van de trekkers is 24 ton, dus met deze banden ga je dat redden
Om het vermogen aan de grond te krijgen - en de trekker niet te diep te laten insporen - staat de 8R op grote banden. Voor hebben deze banden een diameter van 185 centimeter, achter van 230 centimeter. Veel mensen kunnen dus nu ook al niet meer over de voorwielen kijken. De maten die bij deze banden horen, zijn VF710/60R38 en VF900/65R46. De voorbanden mogen bij een snelheid tot 65 km/u bij een spanning van 1,0 bar ongeveer 4,5 ton per band dragen en de achterbanden ruim 7,5 ton. Het toelaatbaar totaalgewicht van de trekkers is 24 ton, dus met deze banden ga je dat redden. De spanning is bovendien vlot te variëren met het standaard drukwisselsysteem.
Mocht de bodemdruk met banden toch te hoog zijn, dan kun je kiezen voor de rupsuitvoering van deze trekkers. De 8RX, zoals deze uitvoering heet, staat op 24 inch brede rupsen voor en 30 inch brede rupsen achter. De bodemdruk bedraagt dan nog maar 0,4 kilo per vierkante centimeter.
De drie nieuwe 8R-modellen hebben de 13,6-liter-JD 14-zescilindermotor. Die ligt ook in de kniktrekkers en in de vorig jaar gepresenteerde F8-hakselaars. De aandrijflijn heeft de traploze eAutopower-transmissie, met een elektrische component in plaats van de gebruikelijke hydraulische. We hebben deze transmissie uitgebreid voorgesteld in Grondig 4 van 2023. Deze elektrische variant is volgens John Deere beter te regelen, betrouwbaarder en stiller dan de variant met hydromotoren. De transmissie geeft de trekker een maximale snelheid van 60 km/u. Bij 40 km/u draait de motor slechts 1200 toeren.
De nieuwe 8R is - uiteraard - groot. De wielbasis bedraagt 335 centimeter en dat is 30 centimeter langer dan van de tot nu toe bekende 8R. Toch is de draaicirkel van de grote 8R niet groter dan die van de kleinere 8R. John Deere paste hiervoor de wespentaille tot in extreme vorm toe. Het frame is op het smalste punt maar elf centimeter breed! Hierdoor is een grote stuuruitslag mogelijk.
John Deere ontwikkelde hiervoor een nieuwe onafhankelijke voorwielophanging. Deze nieuwe Independent Link Suspension (ILS) is een technisch hoogstandje. Hij beperkt automatisch de vering als je remt, heel langzaam rijdt, parkeert of de fronthef optilt. De Roll Control van deze vering voorkomt overhellen in de bocht. Een bijkomend pluspunt van deze ILS is het ontbreken van smeerpunten.
John Deere paste hiervoor de wespentaille tot in extreme vorm toe
De nieuwe 8R heeft een geïntegreerde fronthef, die maar weinig uitsteekt. Hij mag maximaal 4,8 ton heffen. Optioneel is er een frontaftakas, een belangrijk pluspunt bij het combineren van werkzaamheden.
De hefinrichting achter mag standaard 9,0 ton tillen en optioneel zelfs 10,8 ton. Het is alleen de vraag of je dit soort trekkers veel met een werktuig in de hef gebruikt. Belangrijker is waarschijnlijk een Categorie V-trekpunt. Hier mag je theoretisch maximaal acht ton aan hangen. Verder heeft de trekker een goede hydrauliekvoorziening, met een opbrengst van maximaal 418 liter per minuut. Die liters zijn beschikbaar via zes keer twee aansluitingen aan de achterzijde. Hierbij heeft elk regelventiel een 0,75-inch-aansluiting. De hydrauliekolie hoeft pas om de 2000 uur te worden ververst.
De cabine heeft dezelfde afmetingen als de vorige generatie, maar hij is wel opnieuw ingericht. Dit met een nieuwe stoel, die in totaal 65 graden kan draaien. De rechter console is verdwenen, waardoor vooral het zicht naar die kant beter is. Zo verbetert het zicht en daarmee de veiligheid.
Je start de motor zonder sleutel, zoals dat ook bij moderne auto’s het geval is
Vooral bij een gedraaide stoel heb je meer beenruimte. Bij regen is het zicht beter dankzij een 330 graden werkende ruitenwisser, die in de parkeerstand achter het motorcompartiment staat. Ook de achterruit en rechter zijruit hebben een wisser.
De cabine is stiller geworden, onder meer dankzij de stillere transmissie. Je start de motor zonder sleutel, zoals dat ook bij moderne auto’s het geval is. Je kunt daarbij een extra zekerheid inbouwen met een pincode, maar als je vertrouwt op het deurslot, kun je dat ook achterwege laten.
Tekst gaat onder de foto verder
Dankzij de elektrisch verstelbare armleuning is altijd een goede zitpositie mogelijk. Op de armleuning vind je een nieuwe CommandXPro-rijhendel met meer mogelijkheden en vrij toewijsbare functies. Als je die niet nodig hebt, kun je ook kiezen voor de iets eenvoudiger CommandXPlus-hendel.
De telefoonhouder heeft een draadloos oplaadsysteem en beschikt over Android Auto en Apple CarPlay. De belangrijke bijzaken als stoel, radio en klimaat kun je regelen via een nieuw beeldscherm. Het grote G5-beeldscherm is voorbereid op alle mogelijke precisielandbouwtoepassingen. Een aantal noviteiten in de cabine verwachten we ook terug te zien in volgende generaties van andere John Deere-series.
Eén ‘detail’ hebben we nog onbesproken gelaten: de prijs. Kraakman heeft de 8R440 in de basisuitvoering in de prijslijst staan voor bruto € 531.988,-. Voor de grote 8R540 moet er € 618.616,- worden betaald. Iedereen moet voor zichzelf maar uitrekenen of hij dat terug kan verdienen.
Wil jij net als ruim 3.200 anderen ook als eerste op de hoogte zijn? Ga dan ook Grondig lezen. Vraag een proefnummer aan. Grondig is het vakblad van de cumela-ondernemes. Hier vind je het belangrijkste nieuws, achtergronden en meer.
Vul je naam in en wij nemen contact met je op (maximaal een per jaar, per postadres).
