Er zijn inmiddels drie basistypes Relly leverbaar:
Moderne machines voorzien van Kubota-Stage V- dieselmotoren of Dens-accupakketen en met de elektrische proportionele aansturing. Naast de rolbeugel is er inmiddels ook een klapdak leverbaar.
Tekst gaat onder de foto verder
De volledige staalbouw, inclusief coating en voormontage van de Relly-wielladers, vindt plaats bij Delwi Groeinink Machinefabriek in Enschede. Van daaruit komen de voorgemonteerde wielladers naar Hedel, waar ze worden voorzien van een diesel- of elektrische aandrijflijn, hydrauliek en banden. Daarna zijn de machines klaar voor aflevering, voornamelijk aan dealers en klanten in Nederland en België. De Schans heeft inmiddels ook dealers in Groot-Brittannië, Zwitserland, Duitsland, Polen en Noorwegen.
De Schans heeft bij de gemeente een aanvraag ingediend voor uitbreiding om het pand in Hedel opnieuw te vergroten, omdat de productieaantallen van de Relly blijven toenemen. Voor 2026 staan 340 stuks gepland; in 2030 wil de Brabantse fabrikant groeien naar 1.000 stuks.
De Relly-wielladers zijn vooral gebouwd met hulp van de terugkoppeling die De Schans krijgt vanuit de markt. Gebruikers weten precies wat ze willen en hier probeert De Schans op in te spelen. Zo is vanuit de verhuur- en de agrarische markt de vraag ontstaan naar eenvoudige machines met weinig poespas, een volledig hydraulische aansturing en een motor onder de 25 pk die aan minder eisen mag voldoen.
Het resultaat is de Relly 1.3 en 1.8 Basis. Twee machines met de kwaliteit die de klanten van Relly gewend zijn, maar met minder vermogen, maar wel met een Kubota-diesel. De Schans blijft echter niet stil zitten, een grotere Relly, de 2.5 is geplant net als telescoopversies voor hogere en verdere reikwijdtes.
Tijdens Bauma 2025 nam De Schans voor het eerst deel aan de grootste bouwmachinebeurs ter wereld. Hier werd, ook weer op vraag vanuit de markt, een prototype van een cabine getoond. De Duitse markt vraagt naar een cabine op deze compacte wielladers.
Tijdens de open dagen toonde De Schans de definitieve versie die in september in productie gaat. Bij Sekura Cabins in Denemarken, een fabrikant die voor vele gerenommeerde merken cabines ontwikkeld en produceert, worden deze gebouwd. De cabine, met deuren aan beide zijdes, kan volledig worden opengeklapt, waardoor de motorkap zijdelings kan worden geopend voor onderhoud en reparatie.
Naast de focus op de Relly-wiellader zelf, bouwt en ontwikkeld De Schans ook, samen met haar klanten, veel speciale aanbouwdelen. Door deze aanbouwdelen kan heel veel werk gemechaniseerd worden, waardoor er minder, vooral zwaar, handwerk nodig is.
Enkele nieuwe aanbouwdelen en toepassingen zijn bijvoorbeeld een betonmattenklem, waarmee de betonijzervlechters de matten op hun plek leggen doormiddel van een Relly wiellader. Als dit inpandig gebeurt kan ook voor een elektrische Relly gekozen worden, waarmee emissievrij binnen gewerkt kan worden.
