Midden in een aanbestedingsproces te horen krijgen dat het hele werk niet doorgaat. Het overkwam deze week een aantal aannemers. Rijkswaterstaat moest noodgedwongen aanbestedingen intrekken door een tekort aan financiële middelen. Philip van Nieuwenhuizen, voorzitter van de sectie MKB INFRA van Cumela, schat in dat het voor degenen die veel voor Rijkswaterstaat werken inmiddels niet geheel onverwacht meer komt. Toch is het een teleurstelling.
Vergoeding gemaakte kosten
"Een inschrijving kost inspanningen en je maakt kosten", illustreert Van Nieuwenhuizen. Hij rekent erop dat Rijkswaterstaat zich in het geval van tevergeefs gemaakte kosten coulant gaat opstellen. "En dat er nog enige genoegdoening komt door bijvoorbeeld de aanbesteding op een later moment alsnog door te zetten."
Gelukkig ziet Van Nieuwenhuizen dat er nog steeds veel werk is. "De branche kan het stoppen van deze werken aan." Op korte termijn loopt alles wel door, maar hoe zit het met langere termijn? "Dat ontdekken we pas over enkele jaren", zegt Van Nieuwenhuizen. "En we weten niet wat dit betekent voor de projecten die andere overheden aanbesteden." Voor de bedrijven betekent het vooral dat ze slim moeten schakelen en opletten wat er verder gaat gebeuren.
Infrastructuur is noodzakelijk
Van Nieuwenhuizen zegt dat het feit dat het kabinet pas extra geld voor infrastructuur wil uittrekken na 2031 een enorme domper was. "En dat was het ook voor Rijkswaterstaat." De branche legt zich er niet bij neer en blijft zich inzetten voor meer geld voor infrastructuur.
"Infrastructuur zorgt voor fysieke en sociale verbinding en is de levensader van onze economie en weerbaarheid. Hoog tijd dat de politiek dat allemaal eens op waarde begint te schatten en financieel gaat prioriteren", aldus Cumela.
Wat stopt er?
Rijkswaterstaat stelt het onderhoud en herstel uit van ongeveer 220 kilometer asfalt, 104 kilometer vangrail en 94 viaducten, tunnels en bruggen.
